本文轉(zhuǎn)載自《中國汽車報(bào)》第3444期（2015年8月31日-9月6日）零部件版
普通百姓對(duì)汽車安全氣囊的性能和正確使用了解有多少？
2015年7月12日和7月26日，中央電視臺(tái)科教頻道（CCTV-10）《原來如此》節(jié)目組播出了兩期關(guān)于側(cè)面安全氣簾和安全氣囊的節(jié)目《車禍瞬間-解囊相助》、《車禍瞬間-急速救援》。節(jié)目中質(zhì)疑假設(shè)、實(shí)驗(yàn)求證的調(diào)查手段，讓觀眾對(duì)行車安全，尤其是汽車側(cè)面安全氣簾的作用有了更準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。在節(jié)目的制作過程中，萬得集團(tuán)錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司提供了大量的技術(shù)支持。
萬得錦恒技術(shù)總監(jiān)劉崇慶說：“與《原來如此》節(jié)目組的合作已經(jīng)持續(xù)三年，對(duì)于這樣一檔公眾科普教育節(jié)目，我們積極配合節(jié)目制作組要求。因?yàn)槠占鞍踩熊囍R(shí)也是錦恒作為一家汽車安全零部件企業(yè)的社會(huì)責(zé)任�！比f得錦恒是國內(nèi)自主品牌最大的約束系統(tǒng)供應(yīng)商，主要從事汽車安全產(chǎn)品的研發(fā)、制造及配套銷售，而汽車安全的宗旨就在于減少因交通事故而導(dǎo)致的人員傷亡。
以嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)為前提
在這兩期節(jié)目制作中，涉及多個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，包括氣囊靜態(tài)起爆實(shí)驗(yàn)、實(shí)車正面及側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)、實(shí)車翻滾實(shí)驗(yàn)（美標(biāo)208翻滾和螺旋翻滾等）等，深入簡出地對(duì)公眾進(jìn)行科普教育。
作為節(jié)目的科學(xué)顧問，劉崇慶從節(jié)目策劃到拍攝及后期制作都嚴(yán)格把關(guān)。他表示，這是涉及到行車生命安全保護(hù)知識(shí)的節(jié)目，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)是節(jié)目能夠教育公眾的必要條件。“我們希望通過《原來如此》，讓老百姓了解汽車，了解車內(nèi)安全產(chǎn)品，了解如何正確使用車內(nèi)安全產(chǎn)品，揭示老百姓習(xí)以為常但十分不安全的車輛使用誤區(qū)�！眲⒊鐟c說。
錦恒公司為此次拍攝進(jìn)行了大量前期準(zhǔn)備工作，包括試驗(yàn)用車、試驗(yàn)設(shè)備以及與節(jié)目導(dǎo)演組的充分溝通。為了能夠真實(shí)還原出現(xiàn)實(shí)世界中交通事故的原貌，所有碰撞試驗(yàn)均采用實(shí)車碰撞。2013年，錦恒聯(lián)手《原來如此》制作的關(guān)于安全帶和正面氣囊的幾期節(jié)目中，使用了多輛奇瑞瑞虎5。2014年東南汽車提供了V6汽車作為兒童如何安全出行兩期節(jié)目的拍攝。今年的這兩期節(jié)目，東南汽車又提供多輛DX7作為碰撞試驗(yàn)用車。劉崇慶說：“東南汽車、奇瑞汽車在節(jié)目錄制過程中無償贊助車輛。無論是錦恒，還是央視節(jié)目組，我們對(duì)奇瑞、東南都表示感謝�！�
近幾年，突出的市場(chǎng)表現(xiàn)保證了錦恒在產(chǎn)品開發(fā)、試驗(yàn)方面大量的投入。今年上半年，錦恒氣囊整車配套達(dá)到80多萬輛，整體收入突破6億元，相比去年同期增長了18%，其中25%的營業(yè)收入來自于合資企業(yè)。錦恒已經(jīng)成為了一汽-大眾、上海大眾的A級(jí)供應(yīng)商。
錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理趙成明介紹，今年4月錦恒從美國西雅圖引進(jìn)全球惟一一臺(tái)超級(jí)滑臺(tái)，含場(chǎng)地、假人、燈光設(shè)計(jì)等在內(nèi)整體投入4000萬元，提高了俯仰、偏轉(zhuǎn)、側(cè)碰撞實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)精確程度，給客戶整車開發(fā)節(jié)省大量成本。
不要過于依賴車輛安全設(shè)備
通過節(jié)目中一系列實(shí)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)不合格的座椅套、坐姿過于隨意，都會(huì)致使側(cè)面安全氣簾和安全氣囊將很難為駕乘人員提供保護(hù)。過于嚴(yán)重的事故，例如車輛翻滾，也會(huì)致使被動(dòng)安全設(shè)施保護(hù)能力下降。所以，駕乘人員不能過于依賴車輛安全設(shè)備，保持良好的駕乘習(xí)慣才是保證行車安全的關(guān)鍵。“事實(shí)上，我們不建議在有側(cè)氣囊的座椅上使用座椅套。也就是說，不存在座椅套合格或不合格之說。加裝座椅套會(huì)或多或少地影響側(cè)氣囊的正常展開，降低側(cè)氣囊的保護(hù)效果�！眲⒊鐟c解釋說。
對(duì)于非正常坐姿，即OOP（out of position）測(cè)試，這在美國或某些汽車廠商的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中有相關(guān)要求，但并不是用于考核氣囊安全性能是否符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的必要要求之一，而僅僅用來分析評(píng)價(jià)安全氣囊對(duì)非正常坐姿駕乘人員的傷害可能性及程度。
劉崇慶表示，各項(xiàng)汽車安全性能開發(fā)實(shí)驗(yàn)是基于乘客正確坐姿條件下進(jìn)行的。在日常駕乘車輛時(shí)，乘客應(yīng)盡可能保證正確坐姿。這種狀態(tài)下，一旦出現(xiàn)交通事故，車與車內(nèi)安全產(chǎn)品才能最大程度地為乘客提供保護(hù)。通過創(chuàng)新來突破被動(dòng)安全保護(hù)裝置的極限一直是錦恒努力的方向。被動(dòng)安全作為車輛發(fā)生事故后，最直接地可以降低駕乘人員傷害的產(chǎn)品，是駕乘人員的最后一道防線。
趙成明說：“錦恒十分重視產(chǎn)品研發(fā)水平的提升。目前，錦恒技術(shù)中心工程師有近200人，去年研發(fā)費(fèi)用增至5000萬元。錦恒已經(jīng)擁有臀部氣囊、頂棚氣囊、后排氣囊等新技術(shù)平臺(tái)作為技術(shù)儲(chǔ)備，很多產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)氣囊的設(shè)計(jì)概念�？梢詽M足未來市場(chǎng)對(duì)被動(dòng)安全產(chǎn)品的需求。” |
